Также очевидно, что применение нормативов по ремонту помогает в решении организационных вопросов: загрузки постов, планирования продолжительности авторемонта.
Много лет создавая продукт, за которым стоят большие коллективы специалистов автосервисов, метрологов, программистов, мы с гордостью можем сказать, что нормы времени Мотордата стали инновационным продуктом среди представленных на рынке. Были и есть неплохие продукты, прежде всего нормы Autodata, которые мы с 1996 года эксклюзивно представляли на рынке и официально переводили на русский язык. Также существует отечественная система Автодилер, которая ориентируется на заводские нормативы по ремонту. Если брать статистику по всему миру, то систем с нормативами по ремонту автомобилей не так много, и все они завязаны на данные, указанные заводом-изготовителем.
Долгое время работая и представляя на рынке России нормативы по ремонту Autodata, мы выделили два основных вопроса, которые возникали у пользователей, автосервисов и СТО:
- Вопрос 1: просьба о расширении списка моделей. Банально в базе данных не хватало джипов, кроссоверов и автомобилей для российского рынка, которые не поставлялись в Европу, например та же Toyota Camry, Nissan Teana, Volkswagen Polo и многие другие популярные модели. Также постоянно поднимался вопрос по китайским автомобилям, которых становилось всё больше, а после 2022 года их поток кратно возрос.
- Вопрос 2: многие были не согласны с заводскими нормативами, ведь очень часто завод-изготовитель указывает норматив, операция по которому осуществляется с использованием фирменного инструмента, предназначенного для конкретной модели. В реальной жизни в мультибрендовом автосервисе такой специнструмент для каждой марки и модели закупать и использовать зачастую нерентабельно, а порой просто невозможно. Также заводские данные указаны для нового автомобиля в идеальном состоянии. Нужно учитывать и то, что механик или диагност в дилерском центре работает с ограниченным списком моделей, а не с сотнями разных марок автомобилей с тысячами вариантов двигателей и комплектаций, как в мультибрендовом автосервисе.
Как любой продукт, созданный человеком или компанией, он не идеален: всегда найдутся моменты, с которыми один специалист согласится, а другой — нет. Но главное — развивать и поддерживать продукт, что и делает наш большой коллектив. Постоянные обновления и поддержание базы данных в актуальном состоянии делают программу востребованной у независимых автосервисов.
Почему мы считаем, что продукт нормы времени MotorData – инновационный?
Все нормативы проходят через руки мастеров-приёмщиков, слесарей, мотористов, специалистов по подвеске, кузовщиков, автоэлектриков и диагностов. Каждый месяц создаются новые и проверяются десятки тысяч существующих работ по ремонту тысяч автомобилей. Да, у всех мастеров разная скорость работы, разный опыт, разный инструмент. Бывают случаи, что Петрович работу сделал за 1,2 часа, а через месяц пришёл в сервис такой же автомобиль той же комплектации, но Михалыч уже говорит, что он не справится с работой за это время.
Метрологи отслеживают такие ситуации, и норматив может меняться в программе Мотордата. Метрологическая служба ведёт норматив с самого начала и актуализирует данные на постоянной основе. Именно поэтому наши нормы отличаются от конкурентных продуктов тем, что все нормативы проходят через руки специалистов.
Если в процессе работы могут возникнуть вопросы, то на этот случай предусмотрены пояснения, например: «доступ к сальнику обеспечен». Это подсказка механику, что для доступа к заднему сальнику коленвала нужно снять коробку передач. Если комментария нет, например при замене тормозных дисков, значит, в работу входит и снятие тормозных колодок. Возникают и другие вопросы: входит ли процедура разведения колодок в современных автомобилях или другие процедуры, которые необходимо выполнить.
Второй момент, который хочется отметить, — это список моделей. Ситуация, когда в иностранных продуктах типа Autodata, Haynes представлены только те модели, которые интересны европейскому или американскому потребителю, сейчас полностью решена. В нормативах по ремонту MotorData представлены те модели, которые присутствуют на российском рынке и заезжают в ремонт. Именно те модели, которые ездят по нашей стране. Также в последних обновлениях появились данные по грузовикам. С картой покрытия моделей можно ознакомиться онлайн.
Бывает так, что норматив по каким-то простым работам отличается, и очень существенно. Да, такое тоже есть. Это потому, что он формируется не от реального небольшого объёма работы, а исходя из среднерыночной цены. Например, замена амортизационной стойки на простых моделях может занимать 0,2 часа. Но все понимают: работа начинается с момента заезда автомобиля в бокс, с учётом времени на то, чтобы поднять его на подъёмнике. Таким образом, на некоторые такие работы нормативы обоснованно подняты, и вы точно не отработаете в минус, так как нормативы прошли контроль теми, кто считает деньги.
Также один из примеров — замена ремня привода ГРМ на Chevrolet Aveo, он же Daewoo. В нормативах Autodata было указано 1,2 часа без комментариев. Согласитесь, что достаточно сложно выполнить эту работу за это время, да ещё и заработать. В Мотордата же указано реалистичное время, что ближе к истине и позволяет автосервису качественно выполнить работы без спешки, за адекватные как для автосервиса, так и для клиента деньги. При этом не нужно выдумывать манипуляции со стоимостью нормо-часа или включать дополнительные работы, чтобы получилась адекватная цена.
В программе MotorData, конечно, присутствует возможность корректировки продолжительности работы простым изменением коэффициента. Например, часто возникает проблема с закисшими болтами, гайками и шпильками — таким образом, в программе можно учитывать возраст автомобиля и состояние крепежа.
Самой главной особенностью, нововведением, инновацией мы считаем возможность создания собственных нормативов. Такого функционала нет ни у одной системы в мире. Причём речь идёт не только о создании работ по снятию и установке детали, но и о возможности создания собственного норматива по таким популярным процедурам, как калибровка, очистка, мойка, ремонт и т. д. Более подробно мы рассмотрим это в следующем нашем материале.
