P0171 Mazda: бедная смесь — причины и диагностика

Ошибка встречается на бензиновых Mazda разных поколений: Mazda 3, Mazda 6, CX-5, CX-7, CX-9, CX-30, MX-5 и других моделях. Однако одна и та же комбинацияP0171 + Check Engine может иметь совершенно разные причины. На одном автомобиле проблема оказывается в неплотно установленной крышке воздушного фильтра, на другом — в треснувшем воздуховоде, неисправной системе PCV, загрязнённом датчике MAF или недостаточном давлении топлива.

Поэтому код P0171 нельзя воспринимать как прямую команду заменить кислородный датчик, топливный насос или форсунки. Правильная диагностика начинается с сохранения стоп-кадра Freeze Frame, анализа топливных коррекций и проверки условий, при которых блок управления зарегистрировал бедную смесь.

Кратко: сначала проверьте герметичность впуска и правильность установки корпуса воздушного фильтра, затем изучите STFT и LTFT на холостом ходу и при 2500 об/мин. После этого проверяйте MAF, систему PCV, клапан продувки адсорбера, давление топлива, форсунки и датчик состава смеси.

Полную таблицу неисправностей марки смотрите в справочнике «Коды ошибок Mazda: расшифровка и диагностика».

Что означает код P0171

Стандартная расшифровка:

P0171 — System Too Lean, Bank 1 / Fuel Trim System Too Lean, Bank 1.

На русском языке:

Система топливной коррекции: слишком бедная топливо-воздушная смесь, Bank 1.

Бедной называется смесь, в которой по отношению к количеству воздуха недостаточно топлива. Блок управления PCM определяет это не по одному датчику, а по совокупности данных:

• датчика массового расхода воздуха MAF;
• датчика абсолютного давления MAP;
• переднего датчика состава смеси A/F или кислородного датчика;
• положения дроссельной заслонки;
• частоты вращения двигателя;
• температуры охлаждающей жидкости;
• краткосрочной и долгосрочной топливных коррекций;
• давления и других параметров топливной системы — в зависимости от двигателя.

Когда датчик состава смеси сообщает о бедном сгорании, PCM увеличивает продолжительность впрыска. Сначала изменение отражается в краткосрочной коррекции STFT. Если необходимость добавлять топливо сохраняется, изменение постепенно переходит в долгосрочную коррекцию LTFT.

Когда коррекция достигает предусмотренного программой блока предела и условие повторяется в определённом режиме, сохраняется код P0171 и может загореться Check Engine.

Точные условия установки кода, контрольные значения и диагностическая процедура зависят от модели, двигателя, года выпуска, рынка и версии программного обеспечения PCM.

Что такое Bank 1 на Mazda

Bank 1 — сторона двигателя, на которой находится первый цилиндр.

На большинстве четырёхцилиндровых двигателей Mazda существует только один ряд цилиндров, поэтому Bank 1 фактически означает двигатель в целом.

На V-образных двигателях, например на некоторых версиях Mazda CX-9, имеются два ряда цилиндров:

• P0171 относится к Bank 1;
• P0174 относится к Bank 2.

Это различие помогает при диагностике:

• если бедная смесь обнаружена сразу в обоих рядах, вероятнее общая причина — MAF, давление топлива, крупная утечка впуска;
• если код появляется только по одному ряду, нужно внимательнее проверять локальную негерметичность, форсунки и датчики соответствующего ряда.

Точное расположение Bank 1 необходимо проверять по документации конкретного двигателя.

Насколько опасна ошибка P0171

Степень опасности зависит не только от кода, но и от поведения автомобиля.

Если Check Engine горит постоянно, двигатель работает ровно, нет перегрева, посторонних звуков, сильной потери тяги, дыма и запаха топлива, обычно можно осторожно доехать до места диагностики. До устранения причины желательно избегать:

• резких ускорений;
• высоких оборотов;
• буксировки прицепа;
• длительного движения под большой нагрузкой;
• попыток «продуть» двигатель ездой на максимальных оборотах.

Если двигатель троит, глохнет, плохо реагирует на педаль газа либо Check Engine мигает, движение следует прекратить. Мигающий индикатор может указывать на активные пропуски воспламенения, способные перегреть и повредить каталитический нейтрализатор.

Продолжительная работа на фактически бедной смеси может привести к:

• повышению температуры сгорания;
• пропускам воспламенения;
• снижению тяги;
• перегреву выпускной системы;
• повреждению катализатора;
• повышенной нагрузке на двигатель.

При этом P0171 не всегда означает, что смесь действительно бедная. Иногда датчик или система измерения воздуха передают некорректные данные, и PCM только «видит» бедную смесь.

Симптомы P0171 на Mazda

Ошибка может проявляться следующими признаками:

• горит Check Engine;
• нестабильный холостой ход;
• обороты плавают после запуска;
• двигатель глохнет при включении кондиционера или другой нагрузки;
• появляются провалы при разгоне;
• снижается тяга;
• затрудняется холодный или горячий запуск;
• увеличивается расход топлива, хотя код сообщает о бедной смеси;
• появляются пропуски воспламенения;
• слышен свист или шипение во впуске;
• одновременно сохраняются P0101, P0106, P0300–P0304, P2096, P2177 или P2187.

Рост расхода топлива при P0171 не является противоречием: если PCM видит бедную смесь, он пытается компенсировать её, увеличивая подачу топлива.

Иногда никаких заметных симптомов нет, кроме включённого Check Engine.

Основные причины P0171 на Mazda

Причины удобнее разделить на несколько групп.

1. Неучтённый воздух после датчика MAF

Это одна из первых групп причин, которую нужно проверять. Если воздух поступает во впуск после MAF, блок управления не учитывает его при расчёте количества топлива.

Возможные места утечки:

• неплотно закрытый корпус воздушного фильтра;
• неправильно установленный фильтрующий элемент;
• ослабленный хомут воздуховода;
• трещины в гофрированном патрубке;
• повреждение вакуумных шлангов;
• негерметичная прокладка впускного коллектора;
• неисправность системы вентиляции картера PCV;
• негерметичный шланг вакуумного усилителя тормозов;
• подсос через уплотнения форсунок;
• повреждение коллектора или его соединений.

В одном из сервисных материалов Mazda отдельно рекомендовалось перед углублённой диагностикой P0171 проверить правильность установки крышки воздушного фильтра: неплотно закрытый корпус может вызвать бедную коррекцию и неровный холостой ход.

2. Загрязнённый или некорректно работающий MAF

Датчик MAF может продолжать передавать сигнал, но занижать фактический расход воздуха. В этом случае PCM рассчитывает недостаточную подачу топлива, а датчик состава смеси фиксирует бедное сгорание.

Причины некорректных показаний:

• загрязнение чувствительного элемента;
• масляный налёт;
• повреждение датчика;
• плохой контакт в разъёме;
• повышенное сопротивление проводки;
• некачественный неоригинальный датчик;
• воздушный фильтр с избыточной масляной пропиткой;
• неправильная установка корпуса фильтра или воздуховода.

MAF нельзя чистить WD-40, очистителем тормозов или агрессивным карбклинером. Используйте только средство, предназначенное для датчиков массового расхода воздуха, и не касайтесь чувствительного элемента инструментом или тканью.

Чистка не является универсальным ремонтом. Если сигнал не соответствует контрольным значениям либо нарушено питание или проводка, потребуется дальнейшая проверка.

3. Неисправность системы PCV

Зависший в открытом положении клапан PCV, повреждённая мембрана или треснувший шланг могут создать неконтролируемый подсос воздуха.

Характерный признак вакуумной утечки — высокая положительная коррекция на холостом ходу, которая уменьшается при повышении оборотов. Однако этот признак не является абсолютным: результаты нужно сопоставлять с другими параметрами.

4. Клапан продувки адсорбера застрял в открытом положении

Клапан продувки EVAP должен открываться по команде PCM. Если он остаётся открытым в неподходящий момент, во впуск поступает неконтролируемый поток паров и воздуха.

Возможные признаки:

• нестабильный холостой ход;
• трудный запуск после заправки;
• изменение коррекций при управлении клапаном;
• сопутствующие коды системы EVAP.

Сам P0171 не доказывает неисправность клапана. Необходимо проверить команду управления, фактическую герметичность и электрическую цепь.

5. Недостаточное давление или подача топлива

Если воздуха поступает нормальное количество, но топлива не хватает, смесь также становится бедной.

Возможные причины:

• недостаточная производительность топливного насоса;
• загрязнение топливного фильтра или сетки;
• неисправность регулятора давления;
• проблемы в цепи питания насоса;
• падение давления под нагрузкой;
• загрязнение форсунок;
• недостаточная производительность одной или нескольких форсунок;
• повышенный обратный слив — для систем, где такая проверка применима;
• неисправность контура высокого давления на двигателях с непосредственным впрыском.

На двигателях Skyactiv-G и MZR DISI необходимо различать низкую и высокую стороны топливной системы. Нормальное давление в одном контуре не доказывает исправность другого.

Важно: в системах непосредственного впрыска топливо находится под очень высоким давлением. Не отсоединяйте магистрали и форсунки без специального оборудования и соблюдения сервисной процедуры.

6. Негерметичный выпуск перед датчиком состава смеси

Трещина выпускного коллектора, повреждённая прокладка или другое нарушение герметичности перед управляющим датчиком может привести к попаданию наружного воздуха в выпуск.

В результате датчик сообщает о повышенном содержании кислорода, и PCM воспринимает ситуацию как бедную смесь.

Негерметичность выпуска особенно важно проверить, если:

• коррекции выглядят подозрительно, но явного подсоса во впуске нет;
• после холодного запуска слышен характерный звук утечки;
• рядом присутствуют коды датчика состава смеси;
• недавно проводились работы с выпускным коллектором.

7. Передний датчик состава смеси и его цепь

Неисправный или смещённый по характеристике A/F-сенсор может ошибочно показывать бедную смесь.

Проверяются:

• питание нагревателя;
• масса;
• проводка;
• разъём;
• реакция датчика на изменение смеси;
• соответствие показаний другим параметрам;
• наличие сопутствующих DTC.

Заменять датчик только из-за P0171 нельзя. В большинстве случаев сначала необходимо исключить подсос воздуха, ошибку MAF и недостаточную подачу топлива.

8. Механические неисправности двигателя

Менее очевидные причины:

• неправильные фазы газораспределения;
• недостаточная компрессия;
• негерметичность клапанов;
• проблемы с системой изменения фаз;
• сильные отложения на впускных клапанах;
• неисправность одной или нескольких форсунок;
• некорректное программное обеспечение PCM.

К механической диагностике переходят после проверки более вероятных причин либо при наличии соответствующих симптомов и сопутствующих кодов.

Особенности P0171 на разных Mazda

Mazda 3 и Mazda 6 с двигателями MZR

На возрастных автомобилях в первую очередь проверяйте:

• корпус воздушного фильтра;
• патрубок между MAF и дроссельной заслонкой;
• вакуумные шланги;
• систему PCV;
• прокладки впускного коллектора;
• разъём и показания MAF;
• давление топлива.

Осматривать патрубок нужно по всей окружности и в местах сгиба: небольшая трещина может быть незаметна сверху и раскрываться только при движении двигателя.

Mazda 3, Mazda 6, CX-5 и CX-30 со Skyactiv-G

На двигателях с непосредственным впрыском дополнительно анализируют:

• заданное и фактическое давление топлива;
• работу контура высокого давления;
• коррекции форсунок — если параметр доступен;
• клапан продувки адсорбера;
• управляющий датчик состава смеси;
• MAF и MAP;
• возможные отложения во впускной системе;
• наличие обновлений программного обеспечения и сервисных бюллетеней.

Нельзя автоматически списывать P0171 на форсунки или нагар. Диагноз должен подтверждаться измерениями.

Mazda CX-7 с MZR 2.3 DISI Turbo

При P0171 на турбированном двигателе важно проверить:

• герметичность впуска;
• систему PCV;
• MAF;
• низкую и высокую стороны топливной системы;
• топливные коррекции в разных режимах;
• фактическое давление топлива под нагрузкой;
• сопутствующие коды по наддуву, фазам и пропускам воспламенения.

Поведение утечки может зависеть от режима: на холостом ходу участок впуска находится под разрежением, а под наддувом — под давлением. Поэтому одного теста на месте может быть недостаточно.

Mazda CX-9 с V-образным двигателем

Если присутствуют P0171 и P0174 одновременно, начинайте с причин, общих для обоих рядов:

• MAF;
• общий участок впуска;
• давление топлива;
• крупная вакуумная утечка.

Если бедная смесь определяется только в Bank 1, дополнительно проверяйте локальную герметичность, выпуск, форсунки и датчики соответствующего ряда цилиндров.

Как диагностировать P0171: пошаговый порядок

Шаг 1. Не стирайте код до сохранения данных

Сохраните:

• P0171 и все сопутствующие DTC;
• статус кода — текущий, ожидающий или сохранённый;
• Freeze Frame;
• обороты двигателя;
• нагрузку;
• температуру охлаждающей жидкости;
• скорость;
• STFT и LTFT;
• MAF и MAP;
• давление топлива — если параметр доступен;
• показания датчика состава смеси.

Стоп-кадр помогает понять, когда проявилась неисправность: на холостом ходу, при равномерном движении или под нагрузкой.

Шаг 2. Проверьте сопутствующие ошибки

Особенно важны:

Расшифровка и применимость соседних кодов зависят от конкретного автомобиля.

Шаг 3. Выполните визуальную проверку

На заглушённом двигателе проверьте:

• правильно ли установлен воздушный фильтр;
• полностью ли закрыт корпус фильтра;
• затянуты ли хомуты;
• нет ли трещин в воздуховоде после MAF;
• подключены ли вакуумные шланги;
• исправны ли разъёмы MAF и MAP;
• нет ли следов недавнего ремонта;
• закрыта ли крышка маслозаливной горловины;
• правильно ли установлен масляный щуп;
• нет ли повреждений элементов PCV;
• нет ли явных следов утечки топлива.

Если ошибка появилась сразу после замены воздушного фильтра или ремонта под капотом, сначала перепроверьте всё, что отсоединялось.

Шаг 4. Проанализируйте STFT и LTFT

Проводить сравнение следует на прогретом двигателе, когда система перешла в замкнутый контур регулирования смеси.

Проверьте:

1. коррекции на холостом ходу;
2. коррекции при стабильных 2000–2500 об/мин без резких перегазовок;
3. коррекции при движении под умеренной нагрузкой — если это можно сделать безопасно с записью лога.

Положительная коррекция означает, что PCM добавляет топливо. Отрицательная — уменьшает его подачу.

В качестве практического ориентира суммарное отклонение STFT и LTFT более чем примерно на+10%требует внимания, а устойчивые значения около+20%и выше обычно указывают на выраженную бедную коррекцию. Однако это не универсальные пороги установки P0171: точные нормативы необходимо проверять по конкретному двигателю.

Как интерпретировать топливные коррекции

Таблица показывает направление поиска, но не является окончательным диагнозом.

Шаг 5. Проверьте впуск дымогенератором

Дымовой тест помогает найти небольшие утечки:

• в патрубках;
• прокладках коллектора;
• вакуумных линиях;
• системе PCV;
• уплотнениях;
• соединениях впуска.

Тест необходимо выполнять с подходящим оборудованием и соблюдением инструкции. Не используйте для поиска подсоса бензин, пропан и другие воспламеняющиеся вещества.

Шаг 6. Проверьте MAF и MAP

Сравните показания с:

• технической документацией Mazda;
• заведомо исправным автомобилем аналогичной модификации;
• расчётной нагрузкой;
• температурой и атмосферным давлением;
• данными при включённом зажигании и работающем двигателе.

При включённом зажигании и заглушённом двигателе значение MAP должно быть близко к фактическому атмосферному давлению с учётом высоты над уровнем моря и погоды.

Не стоит использовать универсальное правило вида «столько-то граммов воздуха на литр объёма» как единственное основание для замены MAF. Показания зависят от двигателя, температуры, высоты и режима работы.

Шаг 7. Проверьте топливную систему

Последовательно проверяются:

• давление в контуре низкой подачи;
• сохранение давления;
• давление под нагрузкой;
• питание топливного насоса;
• заданное и фактическое давление в рампе;
• работа регулятора;
• производительность форсунок;
• баланс цилиндров;
• качество топлива.

На непосредственном впрыске не вскрывайте топливопроводы высокого давления без специального оборудования.

Шаг 8. Проверьте выпуск и датчик состава смеси

Нужно исключить:

• утечку до управляющего датчика;
• повреждение проводки;
• неисправность нагревателя;
• плохой контакт;
• медленную или смещённую реакцию датчика.

Датчик заменяется только после подтверждения неисправности.

Шаг 9. Проверьте механическое состояние двигателя

Если предыдущие проверки не выявили причину, могут потребоваться:

• измерение компрессии;
• тест относительной компрессии;
• проверка герметичности цилиндров;
• контроль фаз газораспределения;
• проверка CKP/CMP;
• оценка работы системы изменения фаз;
• эндоскопия;
• проверка форсунок на стенде.

Как интерпретировать топливные коррекции

Ниже — ориентировочная логика для понимания направления поиска, а не диагностический норматив: точные пороги установки кода зависят от двигателя, версии ПО блока управления и региона.

Как практический ориентир: устойчивое суммарное отклонение STFT и LTFT заметно выше нуля (условно, в районе+10%и больше) обычно указывает на бедную коррекцию, требующую внимания. Это не порог установки кода, а лишь удобная точка отсчёта при анализе логов — окончательный вывод делается по совокупности параметров, а не по одному числу.

Что чаще всего меняют зря

При P0171 владельцы нередко без диагностики меняют:

• передний кислородный датчик;
• MAF;
• топливный насос;
• форсунки;
• свечи;
• катализатор.

Новый датчик не устранит трещину в воздуховоде, а новый насос не поможет при открытом клапане продувки адсорбера. До покупки деталей необходимо понять, в каком режиме возникает бедная коррекция и какой параметр отклоняется первым.

Можно ли очистить MAF самостоятельно

Можно, если соблюдаются три условия:

1. датчик снят по предусмотренной процедуре;
2. используется специальный очиститель MAF;
3. чувствительный элемент не касается инструментов, ткани и рук.

После очистки датчик должен полностью высохнуть. Если имеются ошибки электрической цепи, повреждение элемента или некорректный сигнал, одной очистки недостаточно.

Не очищайте MAF:

• WD-40;
• бензином;
• ацетоном;
• очистителем тормозов;
• агрессивным карбклинером;
• сжатым воздухом под высоким давлением.

Как проверить результат ремонта

После устранения причины:

1. сохраните первоначальные данные диагностики;
2. удалите DTC предусмотренной функцией сканера;
3. прогрейте двигатель;
4. проверьте STFT и LTFT на холостом ходу;
5. сравните коррекции при 2000–2500 об/мин;
6. выполните контрольную поездку;
7. повторно считайте текущие, ожидающие и постоянные коды;
8. убедитесь, что коррекции не возвращаются к прежним значениям.

После удаления DTC могут сброситься мониторы готовности OBD-II и связанные диагностические данные. Сброс топливных, дроссельных и трансмиссионных адаптаций зависит от модели, блока управления и выбранной сервисной функции.

Постоянный код Permanent DTC может не исчезнуть сразу после ремонта и не всегда удаляется обычной командой сканера. Он снимается после того, как бортовая диагностика повторно выполнит соответствующий тест и подтвердит отсутствие неисправности.

Как считать P0171 самостоятельно

Для первичной проверки можно использовать совместимый адаптер ELM327 и приложение MotorData OBD2.

Приложение позволяет:

• прочитать диагностические коды двигателя;
• получить русскоязычную расшифровку;
• удалить DTC после ремонта;
• посмотреть параметры двигателя;
• контролировать MAF, MAP и топливные коррекции — если параметры поддерживаются автомобилем;
• записать диагностические данные для последующего анализа.

Подробнее о функциях и поддерживаемых адаптерах — на странице MotorData OBD2 для диагностики автомобиля.

Скачать MotorData OBD2 в RuStore

Важно: качество адаптера влияет на стабильность соединения. Возможности стандартной OBD-II-диагностики также зависят от модели, года выпуска и поддерживаемых параметров.

Профессиональная диагностика P0171 в MotorData Автоэлектрика

Одного кода недостаточно, если требуется найти конкретный повреждённый провод, проверить питание датчика или сравнить сигнал с заводскими данными.

В профессиональной системе MotorData доступны:

• условия установки DTC;
• возможные причины неисправности;
• интерактивные цветные электросхемы;
• PinData электронных блоков;
• расположение датчиков и разъёмов;
• процедуры проверки элементов;
• характерные неисправности и сервисная информация;
• переходы от кода к связанному элементу схемы.

Посмотреть доступность диагностических данных для конкретной модели можно в каталоге Mazda в MotorData.

Полное описание инструментов находится на странице «Возможности MotorData Автоэлектрика».

Для получения доступа ознакомьтесь с тарифами MotorData для профессионалов.

Автосервисы также могут использовать MotorData Нормы Временидля расчёта трудоёмкости и формирования стоимости ремонтных работ после установления причины неисправности.

Частые вопросы

Нужно ли сразу менять кислородный датчик при P0171?

Нет. Код P0171 сообщает о бедной коррекции, а не о подтверждённой неисправности датчика. Сначала нужно проверить герметичность впуска, MAF, PCV, клапан продувки, давление топлива и выпуск. Датчик состава смеси меняют только после проверки его питания, проводки и реакции на изменение состава смеси.

Можно ли ездить с ошибкой P0171?

Если Check Engine горит постоянно, двигатель работает ровно и нет опасных симптомов, обычно можно осторожно доехать до места диагностики. При троении, перегреве, сильной потере тяги, запахе топлива, посторонних звуках или мигающем Check Engine продолжать движение нельзя.

Почему при бедной смеси увеличивается расход топлива?

PCM получает информацию о недостатке топлива и увеличивает продолжительность впрыска. В результате фактический расход может вырасти, несмотря на формулировку «бедная смесь».

Поможет ли очистка MAF?

Если причина в загрязнении чувствительного элемента, очистка специальным средством может восстановить показания. Но она не поможет при повреждённом датчике, плохом контакте, утечке воздуха или недостаточном давлении топлива.

Как понять, что причиной является подсос воздуха?

Характерный признак — положительная коррекция на холостом ходу, которая уменьшается при повышении оборотов. Точный способ подтвердить утечку — проверка впуска дымогенератором. Только по значениям коррекций окончательный вывод делать нельзя.

Может ли P0171 появиться после замены воздушного фильтра?

Да. Проверьте, правильно ли установлен фильтр, плотно ли закрыт корпус и подключены ли все патрубки. Mazda отдельно обращала внимание на возможность P0171 и неровного холостого хода при неправильно закреплённой крышке корпуса воздушного фильтра.

Почему P0171 возвращается после удаления?

Удаление кода не устраняет причину. Если PCM снова зафиксирует бедную коррекцию при выполнении диагностического теста, P0171 появится повторно. Перед удалением сохраните Freeze Frame и параметры двигателя.

Что означает P0171 вместе с P0300?

Такая комбинация означает, что бедная смесь сопровождается случайными или множественными пропусками воспламенения. Причиной могут быть крупная утечка воздуха, недостаток топлива, нарушение работы форсунок или другая неисправность. Если Check Engine мигает и двигатель троит, движение следует прекратить.

Что означает P0171 вместе с P0101?

Комбинация указывает на необходимость внимательной проверки MAF, его разъёма, воздуховода и герметичности корпуса воздушного фильтра. Однако P0101 не всегда означает, что датчик нужно заменить.

Сколько стоит устранение P0171?

Код не определяет стоимость ремонта. Причиной может оказаться неплотно закрытый воздушный фильтр, треснувший шланг, неисправный MAF, клапан EVAP, топливный насос или форсунка. Стоимость становится понятна только после проверки коррекций, герметичности и давления топлива.

Другие справочники кодов ошибок

Если вы диагностируете автомобили разных марок, используйте дополнительные справочники MotorData:

• Коды ошибок Nissan: двигатель, АКПП, CVT, ABS и электрика;
• Популярные коды ошибок Toyota: расшифровка, причины и диагностика;
• Коды ошибок Mitsubishi: таблица расшифровки OBD2.

← Все коды ошибок Mazda

Главное об ошибке P0171

P0171 на Mazda означает, что PCM зафиксировал чрезмерно бедную топливную коррекцию по Bank 1. Код не указывает на одну конкретную деталь и не является основанием для немедленной замены MAF, кислородного датчика, насоса или форсунок.

Правильная последовательность диагностики:

1. сохранить код и Freeze Frame;
2. проверить сопутствующие DTC;
3. осмотреть корпус воздушного фильтра и впуск;
4. сравнить STFT и LTFT в разных режимах;
5. провести дымовой тест;
6. проверить MAF, MAP, PCV и EVAP;
7. измерить давление и подачу топлива;
8. проверить выпуск и датчик состава смеси;
9. при необходимости перейти к механической диагностике.

Для первичного чтения кода и просмотра параметров используйте MotorData OBD2. Для профессионального поиска неисправности применяйте электросхемы, PinData и диагностические данные MotorData Автоэлектрика.

Источники и примечания для редакции

1. Каталог данных MotorData по автомобилям Mazda.
2. Возможности MotorData Автоэлектрика.
3. Сервисный материал Mazda с рекомендацией проверить корпус воздушного фильтра при P0171.
4. Точные условия установки P0171, контрольные значения и процедуры необходимо проверять по модели, двигателю, рынку и году выпуска.